Below are the 20 most recent journal entries recorded in touringcars' LiveJournal:

[ << Previous 20 ]

Monday, October 14th, 2019
5:45 pm	Welcome To Machinarchy   ( Вместо FAQ-a(полезно ознакомиться)... ) (Comment on this)
Thursday, May 24th, 2012
9:17 pm	А может и не МиМо..    Вернее, не совсем МиМо.. Робототехник из Янкегрунда(то бишь мой лечащий врач), недавно сильно урезал сроки моих ограничений на спорт и некоторый экстрим. Теперь говориться не о паузе в полгода(а лучше год), а о трех месяцах от операции. То бишь в июле уже теоретически "можно". Как сказал Херр Доктор, он не видит оснований почему мне нельзя будет водить Турингкар по гоночной трассе, исходя конечно из моих собственных ощущений и самочувствия(больно - не больно, напряжно - не напряжно). Впрочем, сие касается только первого пункта прежних опасений, относительно посадки(ну и работы ногами тоже, хотя судя по обычной езде за неделю с возвращения из Германии, вполне могу ехать киборгизированной ногой на обе педали, правда пока решил ездить тормозя исключительно левой ногой, благо - автомат). Пункт об опасности травмы из-за аварии остается, на собственное усмотрение как говориться.. В общем, может и не боевые выезды, но тесты то проеду, хотя бы для понимания успешности реабилитации. А так же для понимания того, продолжать ли с Пыжом, либо таки разориться на "двухпедальный" авто-аха-мобиль, то бишь Суперкопу :-) Хотя Пыжа в любом случае надо доделать, в плане ранее намеченных работ по новой подвеске(стойки, стабилизаторы).. А вот Велосипед все равно до следующего года (( Хотя я наверно не выдержу :-) (5 Comments |Comment on this)
Wednesday, May 23rd, 2012
9:19 pm	Volvo 240 Turbo от Heico Sportiv    Heico Sportiv не только строит новые Вольво, но и готовит старые к различным историческим соревнованиям или шоу. Например вот эту Volvo 240 Turbo Группы А. Пишут, что данный аппарат предназначался для старого DTM, но вообще машина по сути сестра 240-х Вольво из ETCC/WTCC, да и 242-й Вольветте из Австралийского Турингового Чемпионата ATCC не дальняя родственница. Красивая. Ла-Вольво-Ло. ( Смотреть далее... ) (Comment on this)
8:37 pm	Венгерская Эдина    Первый этап Кубка Лада Гранта в Венгрии ничем бы не привлек моего внимания(подумаешь, еще один левый монокубок), если бы на первой строчке пьедестала по итогам не красовалась бы Венгерская же пилотесса Эдина Бус :-) И пускай не одна, а на пару с Венгерским Альфистом Ференцом Фицой, но сие скорее плюс ей в карму) В квалификации экипаж Бус-Фица был четвертым, ну а в гонке первым, с порядочным отрывом от соперников. Постоянно же Эдина катается в местном Lotus Ladies Cup, где регулярно побеждает. Результаты квалификации Результаты гонки ( Смотреть далее... ) (2 Comments |Comment on this)
5:51 pm	Volvo V40 D5 от Heico Sportiv    Примерно так может выглядеть Vovlo V40 S2000, если Polestar Racing получит добро от Вольво на возобновление программы в WTCC. Слухи об оном снова начали циркулировать в кулуарах Скандинавской гоночной тусовки примерно с неделю назад.. Впрочем, не факт что в таком случае будет модель V40, половина шансов есть у S60. Но обсуждать возможности возвращения Полярников мне сейчас не хочеться, лишь нравиться эта визуализация Volvo V40 D5 от Германской команды Heico Sportiv. Машина построена для участия в VLN, на замену Volvo C30 D5, которой я посвящал уже несколько постов в этом и дочернем журналах. Еще несколько фот С30, уже с текущего сезона под катом. ( Смотреть C30 D5... ) (Comment on this)
Tuesday, May 22nd, 2012
7:04 pm	Молодые годы Джиованарди :-)    В свете того, что в скором времени об Итальянце ожидаються некоторые любопытные новости, интереса ради можно вспомнить о начале его Туринговой карьеры. И да, да, с 1600-т кубового класса и на правильном авто-аха-мобиле Peugeot 106 :-) Позже Фабрицио пересядет на 405-й Пыж, на котором будет оспаривать титул в Итальянском Супертуризмо. Будут победы, будет титул Вице-Чемпиона, но Французской марке Джиованарди титул так и не подарит, да и сам его не увидит до перехода в Альфа-Ромео. Как примерно гонял Фабрицио на Пыжо, можно посмотреть в оном посте: Campionato Italiano Superturismo 1994, 1-й этап, Monza. Жаль, что грядущая новость не относиться ни к Итальянской, ни к Французской маркам.. ( Посмотреть на Джиованарди и 405-й... ) (Comment on this)
5:10 pm	WTCC, 6-й этап, Salzburgring(Авcтрия): Шинный вопрос     Шестой этап FIA WTCC в Австрии завершился классической формулой "тише едешь - дальше будешь" :-) Все Шевроле(что заводские, что частные) пали жертвой по видимому повышенного износа левой передней(то бишь самой нагруженной на этой трассе) шины, такая же участь постигла и нескольких других участников, в частности не повезло Лукойловским Сеатам. В такой ситуации заднеприводным BMW следовало бы собирать сливки, но получилось лишь частично: в последнем повороте последнего круга Стефано Д'Асте одновременно опередил боровшихся Тома Коронеля и Роба Хаффа(на Шеви которого шина уже была фактически пробита) и приехал к первой победе, сам оного не осознавая(Стефано думал что ему предстоит еще пару кругов дистанции и настроился на удержание позиции).. Первая победа для Итальянца, хотя в самом начале WTCC(в 2005-м) он тоже выиграл одну гонку, но лишился той победы схлопотав штраф после финиша). Вторым таки остался Роб Хафф, третьим Том Коронель. Подобное развитие событий могло иметь место и в первом заезде, но там заезд прерывался выездом машины безопасности на несколько кругов, что дало возможность переднеприводникам "остудить" свои шины, да и износ на малой скорости минимальный.. Шеви потом еще жаловалось на отсутствие сейфети-кара во втором заезде, после вылетов(в одном месте) Алена Меню и Алека МакДауэлла :-) (2 Comments |Comment on this)
4:32 pm	RRC: Наглядная Разница    Стоило Чемпиону, то есть Александру Фролову, сесть за руль автомобиля S2000, то бишь BMW 320si E90, как разница стала еще более наглядной. В общем, все как во фразе октября, за отсутствием внятной конкуренции :-) Правда такие ожидаемые Гранты-Приоры Лукойла и Нуждина оказались к первому этапу банально не готовы, из-за чего Нефтяники стартовали на Кубковых машинах, а Нуждин не стартовал вообще.. но их, честно говоря, учитывать особого смысла нет: на равных гоняться с BMW 320si E90 жигули все равно никогда не смогут, вся их надежда на "поддержим отечественного производителя", а тут уж какое равенство..  Хотя посмотреть на баталии Фролова и Нуждина безусловно любопытно(даже не знаю за кого поболеть), но к Интеллектуальной Амбивалентности сие отношение не имеет :-) ( И про нищету 1600... ) (12 Comments |Comment on this)
Saturday, May 12th, 2012
11:08 pm	ETCC, 2-й этап, Slovakia Ring(Словакия): Чешский Штурм    После победы на первом этапе ETCC в Монце, Лидер Кубка Испанец Фернандо Монхе(Seat Leon TDI) считался главным фаворитом и второго этапа в Словакии, тем более что качественно состав Кубка почти не изменился: в опасных соперниках для Монхе ходил разве что Чехи Петр Фулин(BMW 320si E90), да дебютировавший в это сезоне Михаил Матежовски(Seat Leon TDI). Михаил уже стартовал несколько лет назад в ETCC за рулем Alfa Romeo 156, потом были неплохие выступления в Seat Leon Eurocup, а теперь вот снова ETCC за SEAT Sport Slovakia. Собственно упомянутая троица и возглавила квалификацию, правда разрывы в ней не давали повода для оптимизма: Матежовски проиграл Монхе 1.129 сек, а Фулин вообще 1.8 сек. Впрочем, показавший четвертое время в S2000 Венгр Ференц Фица(Alfa Romeo 156) уступил вообще 3.2 cек, что, можно охарактеризовать выражением Михаила Ухова, по поводу скорости Немцев на Кубке Балтики 1999 - "Как навстречу" :-) Вдобавок на BMW Фулина вышел из строя двигатель, что потребовало его замены, и, как следствие, старта с последнего места для Петра. Такой вот расклад. Но гоночная рулетка все переиначила по своему: в первом заезде Монхе сначала неудачно стартовал, откатившись на четвертое место, а в лидеры выходит Матежовски. На третьем круге Испанец восстанавливает статус-кво, возвращая себя лидерство, правда Чех сразу же контратакует, но после повторной атаки Монхе таки остается впереди. Однако уехать от Матежовски не может. Более того, Чех начинает прессовать Испанца и на шестом круге снова выходит вперед. А Монхе начинает терять темп, испытывая судя по всему какие-то проблемы и пропуская остальных соперников. Так и есть - медленный прокол колеса. В итоге Испанец финиширует аж 12-м в абсолюте. Матежовски же одержит свою первую победу в ETCC, вторым в абсолюте финиширует Андреас Пфистер(Seat Leon Supercopa), а на третье место с последнего таки выбереться Петр Фулин. ( Читать & смотреть далее... ) (Comment on this)
Friday, May 11th, 2012
11:42 pm	МиМо    На этот год были планы на полный сезон, был бюджет, но планировал зря: понадобилась "киборгизация-с", а после оной по крайней мере полгода(лучше - год) заниматься каким-либо экстримом эскулапы мне не разрешают :-( Причем, если наши врачи больше упирали на опасность резких перемещений правой(киборгизированной) ноги между педалями газа и тормоза, из-за чего я всерьез стал подумывать в сторону гоночных автомобилей без сцепления, с роботизированной кпп(Seat Leon Supercopa, Seat Ibiza SC Trophy), то Немецким медиками в основном не нравиться посадка, близкая к опасному углу в 90 градусов между ногой и туловищем(большая опасность вывиха сустава) и возможность аварий, и как следствие - травмы киборгизированного узла. Типа вот когда(через полгода-год) титан и кость вместе срастутся совсем-совсем хорошо, тогда можно и рисковать. По этой же причине до следующего года отдыхает и велосипед. В общем пока что быть Киборгом не так уж и выгодно: в основном ограничения, а не новые возможности а-ля Терминатор :-) Сегодня в Тушино была презентация нового сезона RTCC, то бишь RRC.. Если честно, то немного жалею, что пропустил. Недели три назад звонили из администрации(или как там это называется) серии, спрашивали про участие, получился забавный испорченный телефон, так как словосочетание "администрация чемпионата" я расслышал как "администрация пансионата"(ну о чем думал, то и расслышал), и решил что речь идет о моем санатории. Поэтому не сразу смог понять на какую это презентацию хотят позвать)) (4 Comments |Comment on this)
Wednesday, May 9th, 2012
2:00 pm	Марокканский Поульсен?    В Венгрии Мехди Беннани(BMW 316TC E90) три раза подряд поставил рекордные для себя результаты: сначала пятое место в квалификации, затем четвертое место в первой гонке, а следом третье место во второй, первый подиум в карьере Беннанни в WTCC. Вот любопытно, не повторит ли Беннани путь Датчанина Кристиана Поульсена? От рента-драйвера к Победителю Зачета Независимых. Конечно карьера Беннани складывалась не так, как у Поульсена, скорей ближе к профи, но каких-то особых успехов Мехди не добился, в актив можно записать разве что два титула в домашнем Марокканском Чемпионате, уровень которого все таки достаточно низкий, да второе место в Азиатской Формуле-BMW в 2004-м году. Появившись в WTCC в 2009-м, запоминался иногда довольно неплохими гонками(в первую десятку абсолюта заехал еще в том же 2009-м), которые чередовались с несколькими провальными этапами подряд. Что, собственно, и мешало Марокканцу серьезно вмешиваться в борьбе за титул в Зачете Независимых. Может в Венгрии Беннани "попал в волну" и сумеет справиться с нестабильностью результатов? Хотелось бы, а то Поульсена малость не хватает. ( Смотреть Марокканца... ) (Comment on this)
Tuesday, May 8th, 2012
5:00 pm	FIA WTCC, 5-й этап Hungaroring(Венгрия): Венгерские Пассажи    Или то, что не вошло в основную часть Визуализации пятого этапа FIA WTCC в Венгрии. Ну и что-бы два раза не вставать, небольшой офф: в календаре WTCC-2013 могут обосноваться Российский и Индийский этапы. Подразумеваются еще недостроенная "Moscow Raceway", что автоматом ставит значок "сомнительно", а у Индийцев "Buddh International Circuit". У дальне-подмосковной трассы впрочем есть время запуститься в этом сезоне, может тогда успеют принять и этап Чемпионата Мира в 2013-м, но усе будет под фанфары. Если все срастеться, то любопытно: какие этапы могут заменить Российский и Индийский? По степени важности это видимо будут Португалия и Австрия, первый терять особенно не хотелось бы.. Впрочем, Лотти не исключает расширения календаря WTCC до 14-ти этапов. Правда, сие будет возможно только при наличии нескольких заводских команд в пелетоне. В 2013 компанию Шевроле составит Хонда, но нужно еще парочку. Сеат, Форд, Вас ждут! Ладу тоже, лишней не будет. Вот бы только модельку автомобиля поменять на что-нибудь побольше, у Сергея Нуждина как раз есть заготовка :-) ( Смотреть далее(много фоток)... ) (Comment on this)
Monday, May 7th, 2012
8:53 pm	FIA WTCC, 5-й этап Hungaroring(Венгрия): Визуализация & Итоги    Ну-с, Норберт Михелиз(BMW 316TC E90) эффектно завершил прошлогодний гештальт, а что же у нас у-целом? У трио лидеров(читай - Шевроле) снова рокировка: в борьбе за второе место Ален Меню снова оттестнил на третье Роберта Хаффа, а лидеру Ивану Мюллеру(все - Chevrolet Cruze 1.6T) Швейцарец теперь проигрывает 23 очка, то бишь разрыв немного сократился. Напротив, Габриэле Тарквини(Seat Leon 1.6 TSI) и Том Коронель(BMW 316TC E90), для которых этап в Венгрии сложился не лучшим образом, еще сильней отстали от Шеви. Зато теперь имеют одинаковое количество очков. Вообще, конечно, сход Таркивини в первой гонке сильно убил ее интригу, ведь судя по второму заезду, Тарквини может быть и не сумел бы угнаться за Шеви, но явно мог попробовать их сдерживать(если бы таки прорывался вперед), повторив прошлогодний Цольдер. Норберт Михелиз же, после своего успешного выступления перемещается на шестую позицию, проигрывая Тарквини и Коронелю 19 очков. Мейби таки за позицию "лучшего среди остальных" будет сражаться не двое, а трое пилотов? А можети четверо, ведь есть еще стабильный и быстрый Пепе Ориола(Seat Leon 1.6 TSI), хотя он проигрывает побольше, 28 очков. А в первую десятку абсолюта впервые попал Мехди Беннани(BMW 316TC E90). В Зачете Независимых Пепе Ориола сохраняет лидирующую позицию, а вот не самые удачные выступления Стефано Д'Асте, супротив удачных у Норберта Михелиза, позволил последнему выйти на второе место. Между ним и Ориолой 7 очков. Д'Асте третий, проигрывая Ориоле 16 очков. Франц Энгстлер четвертый, а на пятую позицию вышел Мехди Беннани. Неудачно этап прошел для Алексея Дудукало(Seat Leon 1.6 TSI), показать хотя бы тень своей скорости в Словакии, Алексею так и не удалось. Впрочем, сие предпологалось, подождем другого этапа, где Дуду сможет снова "выстрелить". Что касается дебютировавшей Лады Гранты с Джеймсом Томпсоном за рулем, но дебют в принципе не плохой: 16-е время в квалификации, а в первой гонке Томпсон некоторое время даже ехал на подступах к первой десятке, в районе 11-13 позиций. Правда ехать долго быстро Гранта пока явно не может: Томпсона достаточно быстро оттеснили назад, а потом он и вовсе сошел из-за тех.проблем. Во втором же заезде у Гранты состоялся первый легкий краш-тест об забор, после контактной борьбы с Габором Вебером(BMW 316TC E90). ( Смотреть далее(много фоток & видео)... ) (Comment on this)
Sunday, May 6th, 2012
8:38 pm	FIA WTCC, 5-й этап Hungaroring(Венгрия): Завершенный Гештальт    В прошлом году Норберту Михелизу(BMW 316TC E90) не удалось выиграть на домашней трассе, хотя шансы и были: в первой гонке Норби до финиша преследовал Алена Меню, финишировав вторым, а во второй гонке решил рискнуть и пойти ва-банк на старте, попытавшись на торможении перед первым поворотом опередить сразу нескольких соперников. Закончилось это крахом и потерянной гонкой для Венгра.. Но в этом году Михелиз явно учел ошибки. По крайней мере в том, что касается старта и риска. Правда в первой гонки все сие было не слишком нужно, ибо конкурировать с троицей Шевроле было малореально, шансы были разве что у Габриэле Тарквини(Seat Leon 1.6 TSI), но Итальянец выбыл из борьбы уже в первом повороте, после коллизии с Робертом Хаффом(Chevrolet Cruze 1.6T). Жаль, стартовал Габриэле отлично, но сам зачем-то полез на рожон.. хотя понять его можно, если бы не удалось опередить на старте хотя бы один Круз, дальнейшее из преследование может бы и было возможно, но атака - едва ли, как и надежда на подиум. Как бы там ни было, в отсутствии Тарквини, на первом круге формальное сопротивление Шевроле пытался оказать лишь Мехди Беннани(BMW 316TC E90), но "скушали" его достаточно быстро. После этого гонка распалась на лидеров - Шеви, постепенно отрывающихся от остальных, на одиноко ехавшего на четвертой позиции Бенанни, и на всех остальных. Среди "всех остальных" шоу устраивали двое: во первых Норберт Михелиз, на старте потерявший несколько позиций, и теперь стремившийся восстановить статус-кво; во вторых Том Коронель(BMW 316TC E90), жаждавший отыграться после провальной квалификации и старта с последнего места. Вчера Том успел упомянуть в интервью что много обгонять в Венгрии не реально, и теперь сам опровергал свои же слова. К седьмому кругу Михелиз вступает в схватку за шестое место с Пепе Ориолой(Seat Leon 1.6 TSI), а круга через три сзади их настигает и Том Коронель. Под напором сзади, Венгр "удваивает" усилия, и в конце-концов проходит неуступчивого Ориолу, а следом за ним "паровозиком" проскакивает и Коронель. Голландец не отстает и на последнем круге идет в решающую атаку, отбирая у Михелиза шестое место. С последнего места на шестое - отличный результат для Тома. ( Читать далее & результаты... ) (Comment on this)
10:35 am	STCC: Без BMW   Первый этап STCC 2012 ознаменовал собой и новую эру: полное отсутствие на старте авто-аха-мобилей марки BMW. Впервые с 2002 года. Совсем-совсем текущий сезон без заднего привода наверно не останется, G-Rex Sweden должна выкатить свой Mercedes Benz C200, да может кто из частников подтянется с BMW, благо в запасниках их осталось не мало.. Хотя Шведы и Датчане в межсезонье продали довольно много машин за пределы Скандинавии. (Comment on this)
10:17 am	Rustavi International Motorpark    Рассказ френда rpilot в нескольких частях, про строящийся автоспортивный комплекс "Рустави", на месте старой кольцевой трассы "Рустави", близ одноименного Грузинского города. Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День четвертый - Ария мистера Икс Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День третий - боевые заезды Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День третий - тесты и квала Немного про трассу Рустави Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День второй - фото со свободных заездов Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День второй - неожиданные встречи Поездка в Грузию на кольцевую гоночную трассу "Рустави". День первый Старая "Рустави" была первой гоночной трассой, которую я увидел в своей жизни, было сие в 1988 году, правда воспоминания от того посещения трассы(кажется это был этап Чемпионата СССР) очень-очень туманные, более запомнилась поездка то ли в 89-м, то ли в 90-м(не помню уже точно) году, но гонки были уже какие-то региональные(после 88 трасса не принимала Чемпионат, одна из причин - пришедшее в негодность покрытие), только Жигули и Лады.. ах да, там еще тогда были заезды радиоуправляемых моделей :-) Не знаю, повлияло ли сие как то на мое увлечение автоспортом, ибо следующие лет шесть оно(увлечение) почти никак не проявлялось. Но все равно, спасибо моему деду что брал меня с собой на "Рустави". Давно хочется вернуться в Грузию(таки там прошла половина моего детства), в первую очередь конечно в Тбилиси, затем в Батуми, Поти, Кобулети, ну а напоследок посетить и Рустави. (Comment on this)
Saturday, May 5th, 2012
11:03 pm	FIA WTCC, 5-й этап Hungaroring(Венгрия), Квалификация: Видео от ROAL    Почти уже традиционное видео от Тома Коронеля/ROAL Motorsport, с квалификации пятого этапа FIA WTCC в Венгрии. Для самой ROAL, как уже писал квалификация получилась неудачной: 13-е время у Альберто Черкви и аж 19-е у Тома Коронеля(оба - BMW 316TC E90), так и не смогли заставить машины поехать быстрей. А в конечном итоге лишились и этих позиций, из-за ошибки команды в закрытом парке(ноутбуки подключили не вовремя, как понял). Результаты аннулировали, будут Том и Альберто стартовать последними. ( Немного фоток... ) (Comment on this)
8:59 pm	STCC, 1-й этап, Mantorp Park(Швеция): Блеск и Нищета Скандинавского Чемпионата     Тех.комитет Скандинавского(хотя скорей Открытого Шведского) Чемпионата перед стартом сезона оказался в "слегка" затруднительном положении, ибо требовалось уравнять шансы пяти(!) версий автомобилей, а точнее технических регламентов. Ну во первых привычные атмосферные автомобили S2000, хотя в пелетоне таковых осталось всего два: Seat Leon TFSI Никласа Олссона(кстати - со спонсорством Лукойла), купленный у Danielsson Motorsport, а так же Alfa Romeo 156 Клаеса Хоффстена, кстати эта Альфа - бывшая Маттиаса Андерссона, то бишь точно не она уехала в Венгрию к Ференцу Фице. Так же - биогазовые турбированные VW Scirocco CNG S2000. Затем - гибриды, шасси S2000 с двигателями 2.0T NGTC, а также собственно автомобили NGTC, по счастью ни одного пока в STCC не появилось. Наконец Chevrolet Motorsport Sweden купила прошлогодние заводские Chevrolet Cruze 1.6T, которые изначально строились под моторы 1.6T S2000, и ставить на них атмосферные моторы S2000 было мягко говоря аналогом приделывания к телеге пятого колеса. И хотя первоначально орги STCC не собирались допускать новые моторы S2000, риск потери сразу двух машин одной из трех оставшихся топ-команд, вынудил оргов пойти на уступки. В принципе радикальных мер пока не предпринято: по итогам предсезонных тестов, для VW Scirocco CNG S2000, Chevrolet Cruze 1.6T и Honda Civic 5D 2.0T NGTC установлен один базовый вес - 1170 кг(для всех остальных автомобилей - 1140 кг). Без изменений оставлено давление наддува на Крузе - 1.5 бар. На моторах NGTC оно зафиксировано на 1.6 бар, а у Скирокко - на 2.5 бар, что на 0.2 бар выше, чем в прошлом сезоне. Биогазовому мотору понятно нужно большее давление для достижение тех же показателей, а повышение мотивировано появлением другим турбо-моторов. Что впрочем не помешало тут же появится слухам о Ваген-лобби :-) Играться с давлением судя по всему собираются по ходу сезона, хотя это точно не будет затрагивать Chevrolet Cruze 1.6T. Ну-с, собственно теперь о самих гонках. Как и ожидалось, топ-семерка трех топ-команд едет в одной лиге, все остальные в другой, разрыв две с лишним секунды, что для коротких Шведских трасс многовато(раньше часто в две секунды большая часть пелетона помещалась). С другой стороны, между собой частники ведут какую-никакую, а борьбу. Хотя на абсолют едва ли кто-то из них сможет замахнуться. ( Читать & смотреть далее... ) (Comment on this)
4:59 pm	FIA WTCC, 5-й этап Hungaroring(Венгрия), Квалификация: На круги своя    После этапа в Словакии соперники Шевроле "потяжелели", за исключением BMW 316TC E90, которая и так уже на максимуме. Впрочем как и Chevrolet Cruze 1.6T, у обеих машин по 1200 кг. Наделавшие шуму в Словакии Seat Leon 1.6 TSI так же дошли до своего максимума - 1190 кг. Сие явно не добавило им прыти, ибо повторить шоу у Сеатов похоже не получится: в квалификации трио Шевроле захватила три первых позиции, а показавший четвертое время Габриэле Тарквини(Seat Leon 1.6 TSI) проиграл поула Ивана Мюллера(Chevrolet Cruze 1.6T) полсекунды. BMW? Лучшим из оных немного неожиданно стал Мехди Беннани(BMW 316TC E90) - пятая позиция с отставанием в 0.702 сек. Впрочем, Мехди неплохо выглядел здесь и год назад, тоже попав во второй сегмент квалификации, а его экс-напарник Хавьер Вилла вообще тогда показал третье время, так что наработки Proteam Motorsport по Венгерской трассе весьма неплохие. Жаль что машина только одна: Исаак Тутумлу перед этапом покинул команду, как всегда с туманными объяснениями о плохой подготовке машин. Любимец местных болельщиков, Венгр Норберт Михелиз(BMW 316TC E90) стал шестым, что на одну позицию хуже чем год назад. Далее расположились: Тьяго Монтейро(Seat Leon SR 1.6 TSI), Даррил О'Янг, Пепе Ориола(оба - Seat Leon 1.6 TSI) и на десятой позиции Франц Энгстлер(BMW 316TC E90), получающий право стартовать с поула во втором заезде. На 11-й и 12-й позициях стартуют Британцы Алекс МакДауэлл(Chevrolet Cruze 1.6T) и Джеймс Нэш(Ford Focus 1.6TC), Фокус которого, сильно побитый в Словакии, Team Aon не без труда успела восстановить за неделю промежтка между этапами. Фокусы, кстати, тож "поправились", но только на 10 кг - до 1140 кг. Что ждать от завтрашней гонки? В прошлом году Михелиз стартовав пятым, уже после первого круга был вторым и так и доехал до финиша, в меру сил прессингуя лидировавшего Алена Меню. Тогда на старте не обошлось без небольшого завала и различных коллизий. По хорошему соперникам Шеви нужно опять надееться на эти коллизии, иначе думается за бирюзовыми не угнаться, великоват все таки разрыв, даже для длинного Хунгароринга. Тарквини конечно может попробовать просочить вперед, но удержит ли позиции? Разочарованием квалификация обернулась для ROAL Motorsport: Альберто Червки 13-й, а Том Коронель(оба - BMW 316TC E90) вообще 19-й. Для Черкви может и неплохо, но для Коронеля провал. Причем никаких особых проблем Голландец не испытывал, просто не мог достаточно ускориться. Вообще времена пелетона серьезно улучшились, поул Мюллера быстрей прошлогоднего поула на 2 секунды . Слабый результат получился и у Алексея Дудукало(Seat Leon 1.6 TSI), особенно на фоне Словакии - 18-е время. Зато для дебютировавшей в Венгрии Lada Granta 1.6T с Джеймсом Томпсоном за рулем, первую квалификацю можно скорей поставить в плюс - 16-е время, кстати с полной загрузкой балластом(1190 кг). Результаты первого сегмента квалификации, Q1 Результаты второго сегмента квалификации, Q2 ( Смотреть далее... ) (6 Comments |Comment on this)
Tuesday, May 1st, 2012
7:00 pm	FIA WTCC, 4-й этап Slovakia Ring(Словакия): Видео    Видео первой & второй гонок четвертого этапа Чемпионата Мира FIA WTCC в Словакии. С удовольствием пересмотрел еще раз. Может быть и не лучший этап в этом сезоне(Монца и Марракеш доставляли не меньше, пусть и результаты там были более предсказуемые), но в целом весьма достойное зрелище, даже без успехов Lukoil Racing Team и Алексей Дудукало. Обидно, что два последних Чемпиона Мира, в той или иной мере испортили этап Норберту Михелизу. Таки Венгр своими выступлениями, с учетом скромных в общем то возможностей Zengő Motorsport(относительно ROAL Motorsport, например), заслуживал как минимум подиума. Но что делать, селяви: едешь медленней, значит рано или поздно тебя обязательно "съедят". Будет у Михелиза шанс отыграться в Венгрии, где год назад это уже успел "погонять" Шевроле Алена Меню в борьбе за победу. Да и вообще, Венгрия вполне может подкинуть не меньших сюрпризов, чем Словацкий этап. А еще там возвращается(пусть пока временно) заводская команда Лады, на Гранты S2000 с Джеймсом Томпсоном за рулем. ( Вторая гонка... ) (3 Comments |Comment on this)