STCC: Chevrolet Cruze 1.6T?

  


Очередные хорошие новости: не подтвердились туманные слухи о том, что RML по заказу Chevrolet Motorsport Sweden готовит два силуэта Круза по спецификациям NGTC. Шведы остаются с нормальной Туринговой техникой, купив у RML два прошлогодних заводских Chevrolet Cruze S2000. Правда вопрос - с каким мотором? Атмосферная спецификация(LT) выиграла Чемпионат STCC 2011, но в грядущем сезоне судя по всему будет уже несколько "турбированных" конкурентов, а не только VW Scirocco CNG. Самым интересным выбором для Chevrolet Motorsport Sweden было бы приобретение заводских Крузов вместе с арендой моторов 1.6T, благо все последние спецификации машины заточены под них. Правда для этого команде Никласа Карлссона потребуется разрешение от оргов STCC, которым, в свою очередь, придется думать как уравнять уже четыре типа моторов(атмосферные 2.0 S2000, турбо-биогазовые 2.0 S2000, 1.6 турбо S2000 и 2.0 Турбо NGTC). Тем не менее, по слухам с "Черной Маски", якобы такой вариант может быть одобрен. Здесь банальная политика-с, голоса о допуске машин S2000 с турбо-спецификациями звучат с начала зимы(когда стало понятно что машин NGTC пока что не предвидеться, в лучшем случаи "гибриды"), оргам нужно привлекать участников распуганных как радикальной сменой курса, так и конфликтом с новой силуэтной серией TTA. Возвращение Хонды в WTCC несомненно подольет масла в огонь, особенно если Томас Энгстрем воспользуется наработками JAS Motorsport из этой программы.


Впрочем, у Chevrolet Motorsport Sweden есть вариант и с подготовкой собственного "гибрида" - воткнуть под капот Крузов моторы NGTC, даже тупо банальный "общий" двигатель от Swindon Engines. Минусы? Шведам придется самим решать вопрос с настройкой баланса машины под новый силовой агрегат, занятие непростое, со всеми вытекающими. Можно заказать подготовку подобного двигателя RML, но это затратно. Проще по идеи пролоббировать допуск моторов 1.6T.  Либо остаться на атмосферниках, но пролоббировать хорошее снижение веса для них :-) Впрочем, в самой команде об атмосферниках речь уже не ведут, говорят только про турбо.

В планах команды так же принять участие в одном, или даже в нескольких этапах FIA WTCC(возможно уже в Монце). Что опять же говорит больше в пользу моторов 1.6T, ибо отдельная аренда и перестановка двигателей, это доп.расходы, проще их сразу оптимизировать. Команда собирается принять участие в тестах Шевроле/RML 6 февраля в Испанской Валенсии, где и будут впервые испытаны Крузы. Первым пилотм остается действующий Чемпион WTCC Рикард Райделл, второго пока не называют, но похоже(и к счастью) это будет не рента-драйвер Виктор Халлруп, за два сезона в принципе доказавший что топ-пилотом он быть не может даже на одной из быстрейших машин Чемпионата. Да, без денег что принес в команду Виктор, проджект Chevrolet Motorsport Sweden возможно бы вообще не состоялся, но топерь у Карлссона похоже появилась более серьезная фин.поддержка.

Chevrolet Motorsport Sweden в сезоне 2011:



Расклад на данный момент:

Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze 1.6T (?) - Рикард Райделл
Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Cruze 1.6T (?) - Пилот не определен
Team Biogas.se/KMS, VW Scirocco CNG S2000 - Хорди Жене
Team Biogas.se/KMS, VW Scirocco CNG S2000 - Йохан Кристофферссон
IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG - Йохан Стуресон
IPS Team Biogas, VW Scirocco CNG - Патрик Олссон
Honda Racing Sweden, Honda Civic 5D (мотор NGTC?) - Томас Энгстрем
Honda Racing Sweden, Honda Civic 5D (мотор NGTC?) - Пилот не определен
SEAT Dealerteam/Danielsson Motorsport, Seat Leon TFSI - Алкс Даниэльссон
SEAT Dealerteam/Danielsson Motorsport, Seat Leon TFSI - Пилот не определен

Собственно в списке все пять крупных команд, выбравших осенью сторону STCC. Дополниться пелетон может за счет частников, а от них объявлений ранее марта ждать не стоит.